系好安全带驾乘人员生还率95 而大多乘客不愿系

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2018-10-12

□“大巴小车碰撞5人不幸遇难”追踪系好安全带驾乘人员生还率95%海都记者走访站,却发现大多乘客都不愿系安全带50公里时速撞击的冲击力在车中可形成相当于人从10米高处跌落地面的重力加速度,50公斤体重的人达到的正面冲击力为吨使用安全带,在交通事故中可减少死亡、重伤人数约40%~50%在正面碰撞中,使用安全带可减少头、脸部受伤率约60%未使用安全带的事故死亡率是使用安全带死亡率的倍未使用安全带,驾乘人员被弹出窗外的死亡率75%正确使用安全带的驾乘人员生还率95%以上数据来自交通运输部办公厅制作的《安全带——生命带》宣传片如何正确系安全带缓慢拉出腰肩安全带,安全带的肩带置于肩胛骨的地方,而不是紧贴脖子。 跨过胸腔,一定不能放在胳膊下面。 腰部安全带尽可能系低一些,紧贴髋骨下部,不要系在腰部。 对于怀孕的准妈妈来说,千万不要把安全带勒到肚子上,要避开肚子系到胯骨上,肩带部分应该以穿过胸部中央为宜,腰带应置于腹部下方,不要压迫到隆起的肚子。 东南网9月3日讯(海峡都市报记者杨清竹通讯员黎斌炎平/图)昨日上午,医院传来好消息,在漳浦8·30交通事故中幸存的2岁男孩吴某昊从重症监护病房转到普通病房。

他的妈妈黄某红也开始病情稳定,撤除呼吸机等辅助医疗器械。

8月30日,黄某红一家6口乘坐小车返回云霄老家,却在国道324县漳浦段,与一辆大巴相撞,小车上4人遇难,1名大巴乘客也在撞击时被抛出座位死亡。

大巴车上还有不少乘客因未系安全带,被甩出座位,受了伤。 (本报近日曾作连续报道)针对安全带,昨日,海都记者随机走访漳州市长途站,发现大多乘客都不愿系安全带。

而据专家表示,安全带其实是一条生命带,使用安全带可大大减少死亡率。

调查多数乘客不爱系安全带昨日下午,海都记者在漳州市长途站做随机调查。 数十名受访者中,只有少数几人表示在乘坐客车时会主动系好安全带,多数觉得系安全带后感觉不自在,不愿意系安全带。 漳州市长运集团有关工作人员介绍,集团内所有的长途客运车辆,每个座位都有安全带。 发车之前,工作人员都会上车提示乘客系上安全带。 “通常只有前排的乘客比较愿意配合。

”对于这样的情况,工作人员也很无奈。

专家系安全带可减少伤害安全带可以让乘客和融为一体,遭遇撞击后的伤情通常是压迫伤,没扣安全带通常遭受的都是创击伤。 中华医学会创伤分会交通伤与创伤数据库专业委员会全国委员、解放军175医院神经外科副主任郁毅刚博士表示,前者伤情往往比较明确,后者的受伤后伤情往往比较复杂,治愈难度大。 郁毅刚博士说,安全带的作用及其原理是将大部分停止作用力施加到胸腔和骨盆,这些身体部位相对来说比较强壮。 由于安全带在身体上跨越的部分较宽,因而作用力不会集中在一个较小区域,所以不会造成过大伤害。

部门执法力度正不断加大为防止撞车时发生类似的伤害,《道路交通安全法》规定,机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带,以便发生交通事故时,安全带对人起到缓冲的作用,防止出现二次伤害。   近年来,漳州交管执法部门的执法力度不断加大,虽有取得一定效果,但还是有一些驾乘人员错误地认为系安全带麻烦,不愿意主动系好安全带。

漳州市交警支队工作人员说,车辆高速行驶过程中,正确系好安全带至少可以保证在意外发生后,避免伤害及存活率的希望增加五成以上。